Martin Model 262 Convoy Fighter, ABD Donanması’nın 1950’lerdeki “Konvoy Avcı Uçağı” yarışması için Glenn L. Martin Company tarafından önerilen sıra dışı bir dikey kalkış ve iniş (VTOL) turboprop projesidir.1
Bu uçak, uçak gemisi olmayan küçük kargo gemilerinden fırlatılarak konvoyları düşman hava saldırılarına karşı korumak amacıyla tasarlanmıştır.
Temel Özellikler ve Tasarım Felsefesi
Martin Model 262, yarışmaya katılan diğer rakiplerinin (Convair XFY-1 Pogo ve Lockheed XFV-1 Salmon) aksine bir “kuyruk üzeri oturan” (tail-sitter) tasarımı değildi, ancak yine de dikey kalkış yapacaktı.2
| Özellik | Açıklama |
| Kullanım Amacı | Konvoy gemilerine hava koruması sağlamak (Convoy Fighter). |
| Tasarım Konsepti | Dikey Kalkış ve İniş (VTOL), ancak yatay gövde konumu. |
| Motor | Allison XT-40-A-8 Turboprop motoru. |
| Pervane | Güçlü kaldırma ve itme sağlamak için itici düzenlemede (pusher) büyük, ters dönüşlü (kontra-rotasyonel) pervaneler. |
| Gövde Şekli | Tarama kanatlı, üçlü dikey kuyruğa (üç kuyruk) sahip konvansiyonel görünümlü bir gövde. |
| Silahlandırma | Dört adet 20 mm top ile donatılması planlanmıştır. |
Benzersiz Kalkış ve İniş Sistemi
Martin 262’yi rakiplerinden ayıran en çarpıcı özellik, kalkış ve iniş mekanizmasıydı:
- Platform: Uçak, kargo gemisinin güvertesine monte edilmiş menteşeli dikey bir platform üzerine yerleştiriliyordu.3
- Kalkış: Platform dik pozisyona getiriliyor ve uçak dikey olarak havalanıyordu.4
- İniş: Pilot, uçağı dikey hover pozisyonuna getiriyor ve gemi platformunun hemen önüne yanaşıyordu. Uçak, geri çekilebilir bir burun çivisi (nosegear spike) ve kanatlara monte edilmiş iki küçük iniş takımı kancası yardımıyla dikey platforma tutturuluyordu.5
- Güvenliğe Alma: Uçak platforma sabitlendikten sonra, platform yatay pozisyona indirilerek bakım ve yakıt ikmali için güverteye alınıyordu.
Projenin Akıbeti
Martin Model 262, ABD Donanması’nın 1950 Konvoy Avcı Uçağı yarışmasına sunulan tekliflerden biriydi.6 Ancak proje, Convair’in XFY-1 Pogo ve Lockheed’in XFV-1 Salmon tasarımlarına karşı rekabeti kaybetti.7
Bu uçaklardan hiçbiri seri üretime geçmemiştir. Gerek Martin 262 gerekse diğer VTOL rakipleri, o dönemin teknolojisiyle dikeyden yataya geçiş ve özellikle denizdeki hareketli bir gemiye dikey iniş yapmanın getirdiği pilotaj zorlukları ve teknik karmaşıklıklar nedeniyle operasyonel olarak pratik bulunmadı. Martin Model 262, sadece bir tasarım önerisi ve ölçekli bir model (Model 262P) olarak kalmıştır.
